Français Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2023-03-05 origine:Propulsé
Salut les amis !Aujourd'hui, nous allons plonger dans le monde fascinant de la conception des porte-conteneurs.Et ils ont des fonctionnalités intéressantes.Le premier est la coque.Vous avez probablement vu des navires dans des films et ailleurs, mais les porte-conteneurs ont une forme unique.
Si vous regardez attentivement la coque d’un porte-conteneurs, vous remarquerez immédiatement quelque chose.Cela ne ressemble pas à la coque d'un navire normal.Plutôt que d’être rond et volumineux, il a une silhouette élancée et élancée comme celle d’une anguille.Mais pourquoi cette chose semble-t-elle conçue pour la course ?
C’est ici que nous devrions détourner notre attention de ce qui se trouve à l’extérieur et plutôt nous concentrer sur ce qu’il y a à l’intérieur de ces conteneurs.Des marchandises de grande valeur sont régulièrement transportées sur ces navires et doivent être livrées à destination en toute sécurité et à temps.Un incident pourrait tout déséquilibrer.
Par exemple, disons qu'un moteur doit être expédié de l'Inde vers l'Allemagne, probablement dans l'un de ces conteneurs.Il existe des instructions strictes sur la façon dont cela doit être géré, car une route cahoteuse peut provoquer la casse du moteur ou, pire encore,… être cabossée.
Cette urgence signifie que les porte-conteneurs sont une question de temps.Ils doivent charger et décharger efficacement pour respecter un calendrier serré.Ils n'ont pas une seconde à perdre et peuvent naviguer d'un port à l'autre sans encombre.C'est pourquoi ils sont considérés comme les démons de la vitesse des mers.
Pour optimiser la vitesse, ils ont besoin d’une résistance de coque minimale, et c’est là que la conception élégante de la coque entre en jeu.La flottabilité de l'eau dans la coque est très faible, généralement autour de 0,6 à 0,7, ce qui permet une navigation plus fluide.
Et maintenant parlons de la partie médiane de ces bateaux.Les diagrammes de cadre de cette section constituent une partie cruciale du processus de conception.L'objet transporté, la taille du navire et son utilisation sont tous pris en compte lors de sa création.
Les doubles fonds sont visibles sur tous les porte-conteneurs.Il s'agit simplement d'une zone de stockage pratique qui occupe toute la longueur du navire.
On y trouve également des murs de contreventement à ossature longitudinale.Ceux-ci permettent d'exercer des contraintes plus élevées sur le navire car il existe toujours des normes différentes en matière d'exigences de charge.
La forme de cette section est définitivement carrée et a généralement un indice compris entre 0,75 et 0,85.
Et enfin, il y a la virure de cale.Il relie la coque intérieure du navire à sa dalle de cabine.Il a été créé dans l’espoir de réduire les problèmes liés à l’empilage des conteneurs.Dans certains cas, les fabricants ont décidé de ne pas les utiliser du tout afin de pouvoir transporter plus de marchandises.
La boîte de torsion est peut-être l’une des parties les plus importantes d’un porte-conteneurs, mais nous y reviendrons dans le prochain chapitre.
Si vous jetez un coup d’œil à un porte-conteneurs, vous ne trouverez aucun trou qui le traverse.Au lieu de cela, ils utilisent des caisses ouvertes pour livrer les conteneurs vers le haut depuis l'écoutille.Cela est dû à une terrasse intérieure qui s’étend sur l’ensemble de la structure.Non seulement cela donne aux membres de l’équipage un endroit sûr où marcher, mais cela facilite également le chargement et le déchargement.
En termes simples, ces navires ont été conçus pour la précision, la vitesse et la maximisation de la capacité de chargement.Ces véhicules nautiques ont été construits avec un seul objectif en tête : traverser les océans tout en étant efficaces et en gardant tout à l’intérieur en sécurité.Oh ouais, et s'assurer qu'ils avaient l'air bien en le faisant aussi.
